Lari0-100 kenceng bgt. Diatas 115 lemot. Ganti lah 16-49 jdi normal wkwk" ujarnya. Doi juga menuturkan pernah menggunakan ukuran lain, "Penampakan gear 16-49. Gear gede berasa berotot "tuturnya sambil mengunggah 1 gambar foto motor CBR150R lawas dengan warna orange.
Dilihat 1,063 – Cakkkk…..seperti yang sampeyan tahu, IWB adalah salah satu Blogger yang mencicipi langsung uji jalanan Honda new CB150R terbaru. Wissss ora ono ceritane tes sebentar cak, AHM justru malah nyodorin berkendara menggunakan CB150R seharian penuh…sedino blek ben puas judule pakde. Jalur yang dipilih juga nggak main-main…Jakarta -Bandung melewati puncak-Cianjur….trek yang nggilani tenan macet serta kondisi naik turun perbukitan. Namun dilalah kondisi tersebut tidak mampu membuat motor Honda ini boros. Bahkan kita dibuat tercengang dengan hasilnya yang iritttt puol. Pertanyaannya….Kenapa Honda New CB150R 2021 sangat irit ?? ini kuncinya !! Trek yang kita lalui bukanlah trek bersahabat cak. Dari Jakarta ke Bandung lewat Puncak Cianjur…jabang bajul parah cak kalau weekend. Turing yang dilakukan sebelum PPKM ini bener-bener menguras mesin karena IWB sendiri ora perduli dengan konsumsi BBM. Lawong geber-geberan melawan Vandra yang lincah tenan seperti sudah hafal trek. Gas mentok bolak-balik diserta hard braking serta puntir gas dalam. Jalanan nanjak dan turun bervariasi…..dihadang macet membuat kita harus merambat untuk ngimbangi lalu lintas yang tersendat. Secara total kita melaju sejauh 171,5km…. Dan dari sinilah IWB dibuat kaget tenan. Ketika akan motret speedometer before after,? karena indikator bensin hanya berkurang satu strip. Waaahhh?.ediannnn njaran, seriussss kieee ?? kok irittttt bangetttt. IWB sampai ngecek teman-teman lainnya seperti lek Kobay, Vandra dan Lek Ari serta Alki. Dan memang cak?semua turunnya sama rata-rata yakni hanya 1 sampai 2 bar. Karena tidak puas IWB mencari panitia dari AHM untuk memastikan apakah ada pengisian bensin saat kita istirahat ?? Dan fix mereka pastikan bensin hanya diisi sebelum berangkat di bener kiee….. FYI?sebelumnya IWB sudah reset Trip A ke 0. Dan setelah melaju dari Jakarta ke Bandung, motor sudah menjelajah sejauh 171,5 km. Lumayan jauh untuk simulasi kendaraan harian. Sekarang kita lihat Berapa konsumsi BBM rata-rata setelah jarak tempuh mencapai angka tersebut ?? dan diperoleh hasil yang sangat mengejutkan yakni?.52,8 km/liter. Whaaattttttt?.tenan to, irittt puolll…. Asli cak?. hasil ini di luar dugaan dan sangat mengejutkan mengingat track-nya juga ekstrem. Iki pegunungan lho, dengan gaya geber puol gas mentok berkali-kali. Kalau jalanan lurus dengan berkendara santai IWB sih maklum. Lhaaa iki? wahhh. Pertanyaannya….Kenapa Honda New CB150R 2021 sangat irit ?? ini kuncinya !! Simpel cak, karena kita tidak perlu buka gas dalam untuk mendapatkan momentum torsi yang diinginkan. Jadi ketika stop and go, semua bisa dilakukan dengan santai dan mudah. Kemudian yang kedua, motor tidak perlu dipaksa teriak untuk melibas tanjakan. Karena power sudah melimpah sejak low RPM….praktis IWB juga nggak perlu muntir gas dalam. Lawong sering cak, nanjak ekstrim IWB gunakan gear 5 pada CB ini dan tanjakan bisa dilibas dengan mudah. Lek boso londone….less effort !! Apalagi saat berkendara dijalanan porsi persentase melaju diatas 110km/jam nyaris kurang dari 2 % pengalaman pribadi saat turing. Ngeri cak soale…dijalan raya ketika melaju diatas 100km/jam jarang kita lakukan sebab takut ada orang nyelonong nyebrang atau ada mobil ngerem dadakan. Jadi average speed yang kita lakukan hanya berkisar 70-90km/jam. Dan diarea ini power CB150R masih sangat berlimpah…. Last….tidak heran Honda tetap kekeuh mempertahankan model Near Square dibanding overbore seperti 1st gen CB150R berlabel K15A. Padahal Honda bisa banget kalau mau. Karena memang cak, dari sisi efiensi bahan bakar dan sensasi akselerasi…near square memang menyenangkan. Ditambah bobot motor yang sekarang lebih ringan 2kg karena hilangnya kick starter serta bobot pelk yang lebih enteng. Gas sedikit colek, motor sudah melejit. Walau harus diakui ketika ketemu jalan yang lurus sepi banget, mesin terasa extra effort untuk mendapatkan top speed terbaik karena nafas pendek. Apakah tidak ada solusi ? ada cak. Tinggal ganti gear belakang dengan ukuran yang lebih kecil namun konskwensi kemampuan sprint akan menurun. Yang menjadi pertanyaan, apakah perlu mengejar top speed ketika dijalan raya top speed jarang kita gunakan ? monggo semua IWB serahkan keselera sampeyan. Tapi sing jelas…new CB150R ini emang uiritttttt jabang bajul tenan ! iwb
KarenaAdmin masih menggunakan ban standar CB150R untuk depan 100/80-14 dan belakang 130/70-14 akhirnya kembali menggunakan gear set standar 15-46. Alasannya kenapa kembali menggunakan ukuran standar? tidak lain adalah untuk mengurangi getaran mesin. Tidak apa-apa akselerasinya menurun namun mesin tidak bergetar dan top speed masih tinggi.
- Awal Mei 5/5/2021 lalu PT Astra Honda Motor AHM meluncurkan All New Honda CB150R StreetFire secara virtual. Ini merupakan CB150R generasi keempat, setelah generasi pertama di 2012, kedua di 2015 dan ketiga di 2018. CB150R generasi keempat atau model 2021 ini mengalami perubahan desain yang cukup signifikan, dan juga mendapat beberapa fitur baru. “Melihat antusiasme tinggi pencinta motor naked sport di Indonesia, kami memutuskan untuk merombak desain All New CB150R StreetFire dan menyempurnakannya menjadi motor sport naked berpenampilan layaknya big bike, ditunjang dengan pengadopsian inverted front suspension,” terang Keiichi Yasuda, President Director AHM. Baca Juga PCX 160 Tampil Sporty dengan Part Carbon Fiber, Mulai RP 200 Ribuan Aja Seperti apa detail perubahannya, apa saja fitur barunya dan bagaimana performanya? Yuk simak sampai akhir. Rangga/ DESAIN Desain All New CB150R StreetFire berubah drastis, jadi terlihat lebih besar, gagah dan agresif. Hal ini dicapai melalui berbagai ubahan di bagian tangki bensin, shroud, serta undercowl pada varian special edition SE. Tangki yang kini pakai cover atau model kondom, dimensinya jadi membesar walaupun isinya tetap 12 liter. Shroud juga membesar dan terlihat apik dengan adanya lubang udara bertumpuk. Rangga/Otomotifnet All New Honda CB150R StreetFire Tepat di bawah shroud, terdapat ornamen mungil yang kalau dilihat dari samping jadi menutupi celah kosong sisi belakang mesin, yang sering digunjingkan di model sebelumnya. Pada bodi belakang, sayangnya lubang angin seperti di model 2018 malah dihilangkan. Namun dengan permainan warna yang dibuat menyambung sampai tangki, sisi tengah jadi terlihat lebih besar. Oiya perubahan juga terjadi di pelek, kini pakai palang 5 model Y lurus, beda dengan sebelumnya yang Y miring. Aant/ Tangki All New Honda CB150R membesar namun isinya tetap 12 liter Baca Juga Yamaha NMAX Eksis Di Eropa, Kembali Menjadi Scooter Paddock MotoGP! Yang mana menurut Sakron Limpanachaipondgoon, Large Project Leader CB150R, bobot kedua peleknya jadi lebih ringan 0,6 kg. FITUR & TEKNOLOGI Beberapa fitur baru disematkan di All New CB150R 2021. Paling terlihat tentu saja penggunaan inverted front suspension atau yang biasa kita sebut suspensi upside down, karena model tabungnya terbalik. Modelnya sama dengan yang dipakai All New CBR150R, Showa SFF-BP berdiameter as 37 mm. “Bedanya, dimensi lebih pendek,” terang Endro Sutarno, Technical Service Division AHM. Yang juga baru spidometernya, tetap full digital dan bentuknya kompak dengan penambahan informasi. Aant/ All New Honda CB150R pakai suspensi depan Showa SFF-BP 37 mm “Sekarang ada gear position indicator dan info konsumsi bensin di tiap trip, A dan B, juga yang real time,” imbuh Endro. Info lainnya tentu ada takometer, spidometer, jam, odometer, tripmeter A dan B, dan fuelmeter. Dan pastinya juga ada info lampu sein, lampu jauh, MIL PGM-FI, gigi netral dan indikator suhu cairan pendingin saat overheat. Fitur baru selanjutnya adalah penggunaan tapered handlebar, atau yang biasa kita sebut setang fatbar karena ukurannya yang gendut di bagian tengah. Baca Juga Yamaha Aerox 155 Seken Menarik Dipinang, Catat Kelebihan dan Kekurangannya Aant/ Spidometer All New Honda CB150R dilengkapi info gear position dan konsumsi bensin Setang baru ini terpasang pada raiser yang cukup tinggi, dan di bagian dudukan ke segitiga atas dikasih peredam getaran dari karet. Fitur lain masih sama dengan CB150R versi 2018, seperti semua lampu LED, cakram model wavy di kedua roda dan suspensi belakang monosok pro-link. Oiya fitur engine cut off tetap tak ada, demikian juga hazard. RIDING POSITION & HANDLING Perubahan cukup signifikan di All New CB150R terasa pada posisi duduknya. Kini jadi lebih santai dengan badan lebih tegap, namun posisi tangan lebih membuka. AHM All New CB150R pakai setang model tapered atau biasa disebut fatbar Hal itu tentu efek dari penggunaan setang fatbar yang posisinya dibikin tinggi. Impresinya tentu jadi lebih nyaman, tak cepat lelah walaupun untuk perjalanan jarak jauh. Kenyamanan itu tentunya juga ditunjang jok yang empuk karena busanya tebal, dan juga karakter sasis dan suspensinya. Sasis trellis yang digunakan karakternya tak terlalu kaku, jadi kesannya ringan dan lincah, apalagi bobot total turun 1 kg, dari 136 jadi 135 kg versi SE. Redaman suspensi upside down karakternya memang lebih kaku dibanding teleskopik 31 mm di versi sebelumnya, namun justru bikin handling jadi lebih stabil, buat menikung tak goyang, melibas jalan rusak juga jadi lebih mantap. Rizky/ Riding position dan handling All New Honda CB150R nyaman buat harian dan turing Mantap dalam artian tidak jedug akibat keempukan, membaliknya rebound juga smooth, jadi tak pernah ragu kalau terpaksa melibas polisi tidur atau lubang dalam kecepatan sedang atau tinggi. Rasa percaya diri tadi juga tentu karena adanya karet di dudukan raiser setang, karena setang jadi tidak fix, ada goyangan yang membantu peredaman. Hanya saja, buat yang belum terbiasa pasti kaget kok setangnya goyang-goyang. Hanya perlu adaptasi saja. Dan tak perlu khawatir lepas, karena ada ring pengunci di baut pengikatnya. Aant/ Raiser setang All New Honda CB150R dilengkapi dengan karet peredam getaran Oiya walaupun pakai suspensi upside down yang dimensinya besar, secara kelincahan di kemacetan kota tak berkurang, karena radius belok setangnya tetap besar, sehingga radius putar tetap kecil dan mudah untuk selap-selip. PERFORMA Mesin yang digunakan tak ada perubahan signifikan dibanding generasi sebelumnya. Spesifikasinya 149,2 cc 1 silinder DOHC 4 katup injeksi berpendingin cairan. Kalau secara fisik, yang beda kini tanpa kick starter, yang akhirnya turut menyumbang pengurangan bobot total motor. Yang tak terlihat, menurut Endro ada perubahan di mapping ECM. Tampaknya itu yang membuat klaim torsi ada sedikit penurunan. Aant/ Mesin All New Honda CB150R tetap K56 tapi tanpa kick starter Klaim tenaga maksimal tetap 16,7 dk 12,4 kW di rpm, tapi torsi maksimal 13,8 Nm di rpm, sama dengan model 2015, tapi turun dari model 2018 yang 14,5 Nm. Kendati begitu, saat dites dyno pakai Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport ternyata malah sebaliknya. CB150R model 2021 tenaga maksimal di roda 15,01 dk di rpm dan torsi maksimal 13,35 Nm di rpm. Sedang CB150R model 2018 tenaga maksimal hanya 14,50 dk di rpm sedang torsi 12,90 Nm di rpm. Aant/ Hasil dynotest All New CB150R model 2021 dibanding model 2018 Namun secara garis besar karakter tenaga dan torsi sama saja, yang didesain pas buat harian. Khas mesin square yang cenderung rata, kuat di putaran menengah. Buat stop and go responsif, menyalip juga bisa langsung ngacir, namun saat ketemu jalan kosong panjang memang terasa kedodoran. Detailnya, respons mesin langsung sigap saat takometer menyentuh angka rpm dan kuat sampai rpm pas di puncak torsinya. Rangga/ Setelah itu bisa digeber namun cuma berisi sampai rpm tepat di puncak tenaga, dan kemudian seperti hampa serta bergetar sampai limiter di rpm. Nah bicara getaran mesin, sebenarnya mulai terasa di rpm, namun terkonsentrasi di area tangki yang bisa dirasakan di paha. Sementara di setang dan footstep relatif aman, karena dikasih peredam dari karet. Dengan karakter mesin yang kuat di putaran menengah, maka wajar jika akselerasinya jadi biasa saja, ambil contoh untuk catatan waktu 0-100 km/jam butuh 13,3 detik. Lalu 0-402 meter 18,5 detik. Top speed lumayan, di spidometer mentok 134 km/jam. Data lengkapnya bisa disimak di tabel. Aant/ Top speed All New Honda CB150R StreetFire mentok di angka 134 km/jam KONSUMSI BENSIN Dengan karakter mesin yang tak perlu sering main putaran tinggi, maka wajar jika konsumsi bensinnya cukup irit. Buat harian dengan beragam kondisi jalan, konsumsi rata-rata bisa dapat sekitar 45 km/liter. Saat turing malah tembus 50,5 km/liter. Oiya bahan bakar yang digunakan RON 92. Aant/ Dipakai turing konsumsi bensin rata-rata All New Honda CB150R dapat 50,5 km/liter VARIAN DAN WARNA All New CB150R Streetfire hadir dalam 2 varian; Standard dan SE. Standard ada warna Macho Black dan Stinger Red Black yang dipasarkan dengan harga Rp 29,7 juta. Sementara yang SE ada tiga varian warna matte, yaitu Fury Matte Red, Raptor Matte Black, dan Armored Matte Grey yang dipasarkan dengan harga Rp 30,7 juta. Harga tersebut OTR Jakarta. Data tes0-60 km/jam 4,3 detik 0-80 km/jam 7,8 detik 0-100 km/jam 13,3 detik 0-100 m 7,4 detik 78,5 km/jam 0-201 m 11,5 detik 96,2 km/jam 0-402 m 18,5 detik 107,2 km/jamTop speed spidometer 134 km/jam Top speed Racelogic 122,9 km/jam Konsumsi bensin 45 km/L Data SpesifikasiP x L x T x 796 x mmJarak Sumbu Roda mmJarak terendah ke tanah 164 mmTinggi jok 795 mmBerat kosong 134 kg, 135 kg SEKapasitas tangki 12 literTipe rangka Diamond Truss FrameTipe suspensi depan Showa 37 mm inverted telescopicTipe suspensi belakang Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal Sistem Pro-LinkUkuran ban depan 100/80–17M/C 52P TubelessUkuran ban belakang 130/70-17M/C 62P TubelessRem depan Cakram Hidrolik Wavy Disc BrakeRem belakang Cakram Hidrolik Wavy Disc BrakeTipe mesin 4 langkah, DOHC 4 katup, silinder tunggal Sistem suplai bahan bakar PGM-FI Tipe pendinginan Liquid CooledDiameter x langkah 57,3 x 57,843 mmKapasitas 149,16 ccPerbandingan kompresi 11,31Daya maksimum 16,7 dk 12,4 kW/16,9 PS rpmTorsi maksimum 13,8 Nm 1,41 rpmKapasitas minyak pelumas mesin 1,1 liter penggantian periodikTipe pelumasan WetTransmisi manual 6 percepatanTipe kopling Multiple Wet Clutch with Coil SpringPola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5-6Starter ElektrikSistem pengapian Full TransisterizedTipe baterai MF Wet 12V 5AhBusi NGK MR9C-9N atau Denso U27EPR-N9V
HondaAll New CBR 150R, All New CB150R Streetfire dan New Sonic 150R punya mesin yang sama, tapi berbeda di gir belakang atau final gir dan mapping Electronic Control Unit (ECU).. Sehingga, bila sobat mau substitusi final gear antara ketiganya, bisa banget, namun, ukuran berbeda. "Untuk saling substitusi gir pada Sonic, CBR dan CB150R, enggak ada ubahan khusus, tinggal bolt on!
– All New Honda CB150R StreetFire jika dites akselerasi dan top speed apakah bisa lebih kencang dari Yamaha MT-15? Mesin yang digunakan All New CB150R tak ada perubahan signifikan dibanding generasi sebelumnya. Spesifikasinya 149,2 cc 1 silinder DOHC 4 katup injeksi berpendingin cairan. Kalau secara fisik, yang beda kini tanpa kick starter, yang akhirnya turut menyumbang pengurangan bobot total motor. Baca Juga All New CB150R Dipakai Harian dan Turing, Konsumsi Bensin Dapat Segini, Irit Banget! Aant/ Hasil dynotest All New CB150R model 2021 dibanding model 2018 Yang tak terlihat, menurut Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor, ada perubahan di mapping ECM. Tampaknya itu yang membuat klaim torsi ada sedikit penurunan. Klaim tenaga maksimal tetap 16,7 dk 12,4 kW di rpm, tapi torsi maksimal 13,8 Nm di rpm, sama dengan model 2015, tapi turun dari model 2018 yang 14,5 Nm. Kendati begitu, saat dites dyno pakai Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport ternyata malah sebaliknya. CB150R model 2021 tenaga maksimal di roda 15,01 dk di rpm dan torsi maksimal 13,35 Nm di rpm. Sedang CB150R model 2018 tenaga maksimal hanya 14,50 dk di rpm sedang torsi 12,90 Nm di rpm. Namun secara garis besar karakter tenaga dan torsi sama saja, yang didesain pas buat harian. Khas mesin square yang cenderung rata, kuat di putaran menengah. Baca Juga Adu Dyno All New Honda CB150R dan Suzuki GSX-S150, Mana yang Menang? Aant/ Buat stop and go responsif, menyalip juga bisa langsung ngacir, namun saat ketemu jalan kosong panjang memang terasa kedodoran. Detailnya, respons mesin langsung sigap saat takometer menyentuh angka rpm dan kuat sampai rpm pas di puncak torsinya. Setelah itu bisa digeber namun cuma berisi sampai rpm tepat di puncak tenaga, dan kemudian seperti hampa serta bergetar sampai limiter di rpm. Nah bicara getaran mesin, sebenarnya mulai terasa di rpm, namun terkonsentrasi di area tangki yang bisa dirasakan di paha. Sementara di setang dan footstep relatif aman, karena dikasih peredam dari karet. Dengan karakter mesin yang kuat di putaran menengah dan nafasnya termasuk pendek, maka wajar jika akselerasi yang dites pakai Racelogic tergolong biasa saja. Ambil contoh untuk catatan waktu 0-60 km/jam, catatan waktunya 4,3 detik. Sedang 0-100 km/jam butuh 13,3 detik. Lalu untuk 0-021 meter butuh waktu 11,5 detik dan 0-402 meter 18,5 detik. Aant/ Top speed All New Honda CB150R di Racelogic mentok 122,9 km/jam Baca Juga Adu Dyno All New CB150R StreetFire dan V-Ixion R, Hasilnya Imbang? Top speed lumayan, di spidometer mentok di angka 134 km/jam sedang di Racelogic yang pakai acuan satelit 122,9 km/jam. Bagaimana kalau hasil di atas dibandingkan dengan salah satu lawan sekelasnya, Yamaha MT-15? MT-15 untuk meraih 0-60 km/jam cuma butuh waktu 3,5 detik. Sedang 0-100 km/jam 10,7 detik saja. Untuk raihan jarak, 0-201 meter MT-15 hanya 10,6 detik saja, sedang 0-402 meter 17,3 detik. Top speed MT-15 di spidometer mentok 132 km/jam sedang di Racelogic 123,3 km/jam. Jadi secara garis besar akselerasi All New CB150R kalah cepat dibanding MT-15. Sedang top speed All New CB150R di spidometer unggul, namun kalau melihat data dari Racelogic ternyata masih unggul tipis MT-15. Data lengkapnya bisa disimak di tabel. Data tes All New Honda CB150R StreetFire0-60 km/jam 4,3 detik 0-80 km/jam 7,8 detik 0-100 km/jam 13,3 detik 0-100 m 7,4 detik 78,5 km/jam 0-201 m 11,5 detik 96,2 km/jam 0-402 m 18,5 detik 107,2 km/jamTop speed di spidometer 134 km/jam Top speed di Racelogic 122,9 km/jam Data tes Yamaha MT-150-60 km/jam 3,5 detik0-80 km/jam 6,2 detik0-100 km/jam 10,7 detik0-100 m 6,7 detik 82,7 km/jam 0-201 m 10,6 detik 99,6 km/jam 0-402 m 17,3 detik 114,3 km/jam Top speed di spidometer 132 km/jam Top speed di Racelogic 123,3 km/jam
Dok GridOto. Halo, salam kenal Bang Aant. Ingin konsultasi nih bang soal final gear Yamaha Jupiter MX 135. Saya kehilangan top speed tunggangan saya, setelah ganti gear set standar bawaan dengan gear set racing. Keadaan motor saya standar pabrik, enggak pakai modif-modifan. Ya hanya modif gear set racing ini saja, dikarenakan– Hola lads, salam geberrr… Sudah baca artikel turing All New CB150R terbaru hari pertama dengan etape Jakarta ke Ciwidey? Jika belum KBY sarankan baca dulu biar nyambung hehe.. So pada turing hari kedua ini, etapenya adalah dari Ciwidey Valley menuju ke Batu Karas Pangandaran. Turing kedua ini somehow lebih santuy karena hawanya yang sejuk hingga baru berubah saat masuk jalur pantai Selatan hehe. KBY juga akan membahas performa mesin, top speed, konsumsi BBM All New CBB150R 2021 ini dan ditutup dengan kesimpulan.. Geber lads! HARI KEDUAMENGAIL TOP SPEED ALL NEW CB150R 2021PENGEREMAN & HANDLINGKONSUMSI BBM IRIT!KESIMPULAN HARI KEDUA MENGAIL TOP SPEED ALL NEW CB150R 2021 Pengetesannya ada di hari kedua, saat kami menuju Batu Karas dari Ciwidey, pada jalur selatan lupa nama daerahnya, ada jalan yang super panjang, lebar dan relatif sepi!! Di situlah kecepatan maksimum dapat diraih dan dapat diketahui performa maksimal dari mesin sang All New CB150R Streetfire 2021 yang overstroke ini.. Kami tidak pernah benar benar start dari berhenti, karena rombongan jalan terus dengan kecepatan cruising 60-90 km/jam, seingat KBY ada 3 kali percobaan dan semuanya dari gigi tengah, kalau gak 3, 4 ya 5. Alhasil seperti yang KBY sebut di atas, mesinnya powerful tapi mencret saat lagi geber pol.. begitu memasuki koridor ngeekk, langsung brebet.. telat oper wabillahi taufiq wal hidayah, langsung kendor pakde!! Padahal dapat dirasakan masih ada tenaga yang ingin dikeluarkan di rentang RPM tersebut. Gigi 5 sebelum tercekik bisa 124km/jam, gigi 6 sebelum harus ngerem bisa 129km/jam, itupun cukup lama naiknya lads, karena ya lebih ke overdrive sih.. Jika ini adalah sebuah CBR150R, KBY rasa bisa 135-137km/jam.. Namun All New CB150R merupakan sebuah naked bike, tahanan anginnya besar, selain itu meski mulus tanpa lobang, namun karakter jalannya bumpy, membuat si motor lumayan mentul mentul wkwkkw.. maklum betonan yang dilapisi aspal. Top speed All New CB150R PENGEREMAN & HANDLING Power is nothing without control, artinya dilarang parkir di depan rumah ini wkwkkw.. Yes, untuk sektor pengereman dapat kategori sangat baik tapi tidak istimewa. Sebenarnya bisa masuk kelas istimewa karena saat dingin sangat responsif dan controllable tapi begitu sudah menempuh jarak di atas 100 kilometer lebih, terasa kinerjanya menurun alias pengereman makin fading. Wajar sih, panas yekan. Handling, ini dia! Bisa dikatakan superb juga nih si All New CB150R terbaru untuk kelas 150cc non fairing. Prediktif, lincah, ringan dan cekatan. Gak perlu gaya atau gesture berlebih untuk membuat si motor menikung, makanya gada aksi cornering juga wkwkw, lah pantat geser dikit dah nurut, gimana dong wkwkw.. Selama momennya pas, gada gejala understeering alias moncong maunya lurus.. Kalaupun hampir bablas, sangat mudah dikoreksi lads. Ini berkat paket sasis, suspensi depan upside down yang jauh dari kata keras seperti apa yang ditakutkan atau dihina banyak orang – dan shock belakang yang cenderung keras. Catatan mengejutkan justru lahir dari ban standarnya, si IRC road loser eh winner, kok ya bagus juga performanya sejauh 455 kilometer, di jalan becek saat kena hujan deras menuju Ciwidey juga oke tuh. Hmmm.. kok bisa ya, jangan jangan road winner nya yang Jepang punya. Sial kaga cek lagi euy wkwkkww.. KONSUMSI BBM IRIT! Salah satu keunggulan mesin All New CB150R yang serupa dengan All New CBR150R ini adalah konsumsi BBM-nya yang menurut KBY irit beud! Dari Jakarta hingga Ciwidey, tripmeter A yang sudah direset terlebih dahulu menunjukkan angka sejauh 214,3 kilometer, dan AVG A yang ngelink dengan trip A menunjukkan angka 48,9km/liter, artinya 1 liter bisa hampir 49km.. wow! Sempat berada di angka 50-an, seperti 52, 51 dan turun terus hingga tiba di Ciwidey, maklum jalan bukit yang kebanyakan menanjak sejak dari Jakarta. Jadi menurut KBY penurunan tersebut wajar adanya. Dan tentu angka tersebut berdasarkan system ECU ya, kalau dihitung manual full to full ya gak tau.. Bisa lebih boros atau sebaliknya. Tapi untuk kemudahan dan jaman teknologi seperti ini, basis-nya cukup kita lihat dari MID pada speedometer saja, setuju? Trip Jakarta Ciwidey AVG Jakarta Ciwidey Turing hari kedua, badan jauh lebih enak, gak selelah hari pertama, penyebabnya selain jalanan yang relatif mulus dan gada macet, juga minim kelokan sih, ditambah tubuh sepertinya sudah adaptasi, yang jelas malamnya malah seger, gak bisa langsung tidur kaya hari pertama wkwkwk… Trip Ciwidey Batu Karas Konsumsi BBM Ciwidey Batu Karas KESIMPULAN Bunyi klotok klotok pada mesin dan rantai kemrosak menjadi perhatian utama KBY lads, penasaran juga seperti apa sih bunyinya dan apakah masih hadir juga itu bunyi bunyi? Yang jelas, motor All New CB150R 2021 unit yang KBY gunakan total kilometernya sudah 1320km, sementara total jarak KBY dari Jakarta hingga Batu Karas 455,1 kilometer. Dari kedua jarak tempuh tersebut tidak ditemukan tuh bunyi bunyi tersebut.. aman sih di kuping ya, cek saja videonya hehe. Ah nanti kang munculnya setelah 3000-an kilometer, yaaa wallahualam sih kalau sudah segitu mah ya, faktanya sejauh KBY pakai sih gak ditemukan klotok dan kemrosak. Terkait soundwave eh vision, eh visual kamsudnya dari mata menuju speedometer, cukup baik untuk pergerakan angka kecepatan baik siang maupun malam, hanya pergerakan rpm saja yang agak sulit terlihat terutama saat kecepatan tinggi, terlalu kecil sih buat mata KBY ini wkwkkw.. All New CB150R 2021 secara singkat merupakan motor sport yang seakan disiapkan untuk perjalanan jauh yang nyaman dari sisi ergonomi dengan penggunaan city riding yang baik. Tenaganya mumpuni selama bukan untuk digunakan balapan, serius, ini bukan mesin buat tarik tarikan trek panjang wkwkw.. Handlingnya jempolan dengan konsumsi BBM yang irit juga bakal jadi pertimbangan bikers yang ogah sering berkawan dengan SPBU.. Yang tertarik silakan beli, yang gak tertarik ya gak maksa juga wkwkkw, tapi gak perlu sampe menghujat juga yekaaann… 😀 Semoga bermanfaat lads. Baca juga artikel lainnya, terima kasih sudah bantu sharing 🙂 Suzuki S-Presso 2023 Baru, Ada 6 Keunggulan Baru!Konsumsi BBM Yamaha X-Max 250 2023, AVG vs Full To FullAlasan Memilih Yamaha XMax 2023, Kenapa Warna Hijau?? [Video]Segini Biaya Pajak STNK Tahunan Wuling Air EV vs Suzuki Ertiga!Ngetes Wuling Air EV Di Tanjakan, Bikin Jantungan!! [Video]Konsumsi BBM Vespa Sprint S iGet ABS, Terbukti Irit!!Klepon Vespa Sprint S 2022, Mahal, Boros, Minim Fitur Kok Dibeli..??Efek Honda ADV 160 Pakai Pertalite, Begini Hasilnya! [Video]Astra Honda Motor Gelar Acara Rayakan Hari Pelanggan Nasional Bersama Konsumen SetiaFirst Impression KIA Carens 2022, Mewah Tanpa Down Grade??Review Honda ADV 160 Dipakai Boncengan Nih [Video]Honda ADV 160 vs Aprilia SR GT 200.. !! Tunggu Lengkapnya!First Impression Suzuki Baleno 2022, Si Paling Value For Money!First Impression Hyundai Stargazer, Bakal Hype Di Awal Doang??Lengkap!! Hasil Turing Bersama Honda ADV 160, Dikupas Tuntas!! [Video] Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Email me [email protected] Facebook kobayogas Twitter kobayogasblog Instagram Kobayogasblog YT Kobayogas Sena Learn To Vlog [KSLTV]
sSCl. top speed cb150r setelah ganti gear
